Este avance ofrece perspectivas para mejorar la durabilidad de componentes metálicos expuestos a ambientes extremos, como los de turbinas de gas industriales y aeronáuticas
Un equipo de investigadores internacionales ha publicado un estudio detallado sobre el comportamiento de corrosión durante pruebas de alta temperatura en recubrimientos de aluminuro modificados con cromo aplicados a la superaleación Rene-80, un material crítico para aplicaciones aeroespaciales y de generación de energía.
Según el artículo “Type-I hot corrosion behavior of Cr-modified slurry aluminide coating superalloy Rene 80” (Shirvani, K., Miraboutalebi, S.V., Kaflou, A. et al. Type-I hot corrosion behavior of Cr-modified slurry aluminide coating superalloy Rene 80. Sci Rep 15, 41246 (2025). https://doi.org/10.1038/s41598-025-25155-5 ), publicado el 21 de noviembre de 2025, los científicos explican que los recubrimientos que incorporan cromo mediante cromizado o electroplateado antes de la aluminización muestran una estructura tripartita con una fase rica en aluminio (β-NiAl) y depósitos enriquecidos en cromo en la capa externa, lo que mejora su resistencia a la corrosión a altas temperaturas.
El estudio sometió estas superficies recubiertas, junto con recubrimientos de aluminuro convencionales, a un ensayo de corrosión tipo I con depósitos de sulfato de sodio (Na₂SO₄) a 900 °C durante 70 h, hallando que las versiones con cromo presentaron pérdida de espesor significativamente menor y menor degradación general que los recubrimientos sin cromo.
“El recubrimiento de aluminuro con modificación de cromo no sólo retiene una alta concentración de aluminio en su capa superior, sino que también favorece la formación de óxidos protectores de Al₂O₃ y Cr₂O₃, que son más resistentes a la disolución ácida que las formas de óxidos de níquel”, detallan los autores en su conclusión, destacando que el recubrimiento CrAl-E mostró el mejor desempeño con apenas un ~14 % de degradación después de 70 h de exposición, en contraste con más del 80 % de pérdida observada en recubrimientos sin modificación de cromo.
Este avance ofrece perspectivas para mejorar la durabilidad de componentes metálicos expuestos a ambientes extremos, como los de turbinas de gas industriales y aeronáuticas, donde la corrosión en caliente limita la vida útil y la eficiencia de las piezas.
Con información de Nature
